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在活动现场，朱秀芳经常看她吃七八种保健品，一买就买好几份。有次看她叫了辆三轮车，把大盒小盒的保健品拉回家。有时候，朱秀芳会摆手示意让她不要买，她反问“你为啥不买”。一般跟比较熟的人坐在一起，朱秀芳才会提醒对方，其他情况不会多嘴。会场上有工作人员监视，看到谁要是劝阻别人，会大声责怪；有些四五十人的会场，工作人员就有二十几个；朱秀芳还参加过某保健品“游击队”的活动场，要退货的客人被人拿着带钉子棍棒的人追着打，后来报警才作罢。

记者注意到，从东京市区方向开来的列车约每小时两班。下午3点左右，车站附近行人很少。鸠之巢车站时刻表显示，列车班次最多时，每小时也只有两班车开往东京市中心方向。当地警察说，鸠之巢车站附近住有大约200户人家，没有人通勤到很远的地方。“乡村生活援助住宅”则不太好找。这套住宅距离铁路青梅线奥多摩站1.3公里，徒步需18分钟。记者所乘越野车沿着狭窄陡峭的山路绕了半天，行车导航提示到达目的地时，却并未发现附近哪里有聚居地。

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“兼并重组恰可以解决资源分散、无序竞争等一系列矛盾和问题”，中国船舶工业综合技术经济研究院副院长包张静指出，南北船合并使资源更加有效集中，抗衡外部竞争，也有利于我国船舶工业快速做大做强。上述知名船厂高管也向记者表示，南北船合并会在中日韩三国造船竞争中占领先机，因为我国船舶制造业面临的核心问题在于结构性缺失，高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后，使得国际竞争力不足，盈利能力较弱。南北船合并后有望梳理内部资源，集中力量提升短板，加大配套领域研发投入。

他们不再忠诚于某个品牌，而是更关注单品，“KOL种草”成为做消费决策的重要节点，社交媒体平台成为他们获取信息的主要渠道。新兴渠道的出现和品牌忠诚度的变弱，给了新品牌成长的土壤。一方面我们观察到很多更懂年轻消费者，更懂如何跟她们沟通的新国货品牌，如雨后春笋般成长起来，这是这个时代的红利；但同时，“喜尝鲜，不忠诚”的消费者，也让我们对于单一品牌成长的天花板，略有担心。

这是第一个影响。第二个影响，刚才连首席讲过，去杠杆是结构性去杠杆，主要的还是对一些民营企业，或者一些目前杠杆率比较低行业我们还是要进一步增加对它的信贷支持，那么外资银行整个客户群体当中，其实国有企业占比比较小，更多是跨国公司、民营企业。但是在过去一年当中，对这些民营企业、跨国公司信贷支持当中受限于很大一个因素就是存款资金来源问题。