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“2018年全国城市轨道交通完成客运量210.7亿人次，继北京、上海、广州、深圳之后，成都、南京和武汉累计完成客运量均突破10亿人次。”周晓勤表示，随着大量新建线路投入网络化运营，后发城市骨干网络愈发丰满，上海、广州、南京、北京、深圳5座城市轨道交通客运量占城市公共交通客运量比重已超过50%，城市轨道交通骨干作用日益凸显。

新首相的脱欧挑战约翰逊在竞选中发表了一系列关于脱欧的强硬表态，以及一系列关于削减政府开支的承诺。但即便是约翰逊的团队也清楚地意识到，约翰逊的首相之位绝大程度上依赖于他带领英国脱欧的能力，如果没能打破僵局，他可能会面临提前大选。近日，约翰逊不但彻底推翻了现有协议中关于北爱尔兰边境线的后备方案，还承诺会带领英国在10月31日的截止日期前按时脱欧，即便无协议脱欧也在所不惜。

图片来源：佛朗斯招股书截至2018年12月31日，佛朗斯流动比率为0.97，速动比率为0.86，流动比率和速动比率相对较低，存在一定的流动性风险。对于资产负债率高于同行业平均水平，佛朗斯解释称，佛朗斯与渤海租赁、华铁科技负债率较为接近，主要是由于公司、渤海租赁、华铁科技业务模式偏租赁性质；杭叉集团及安徽合力属于制造业行业公司。综上所述，佛朗斯管理层认为：公司的资产负债结构合理，资产质量良好，偿债能力较强，但目前公司正处于快速发展时期，对资金的需求较大，公司仍需拓宽融资渠道。

在大众旗下的12个品牌中，保时捷和奥迪是最赚钱的两个品牌。2018财年，奥迪和保时捷分别为大众贡献了47亿欧元（未计入特别项目支出前）和41亿欧元的营业利润，而中国是这两个品牌在全球最大的单一市场。在保时捷品牌和奥迪品牌的年会现场，两个品牌在华的未来发展战略备受关注，其中最受外界瞩目的，是上汽奥迪的落地和保时捷的国产。如今，因为合资股比政策的变化，这两个项目也将受到影响。

该机构宏观经济建模与预测部主任杨（Garry Young）称，即使是有准备的无协议脱欧，英镑兑美元汇率也会下跌10%至1.10美元左右，同时随着向英国进口商品的价格上涨，通货膨胀可能会飙升至4.1%，为近8年来的最高水平，是英国央行2%的目标的两倍还多。

尽管上汽对此消息予以否认，但是从大众的表态来看，其萌生调整股比的想法是事实，而日后大众是否与在华合作伙伴达成相关决定，还要看各方的博弈和谈判能力。可以看到的是，无论是大众，还是此前已传出“增持绯闻”的奔驰，随着宝马宣布控股华晨宝马之后，合资股比放开的“蝴蝶效应”正在显现，后续势必也将有更多车企跟进。